The ガイド付きピン幾何学的制約と機械的ガイダンスを通じて、機械装置の運動軌跡を制御します。その構造設計には、精密シリンダーと位置決めコーンが含まれます。ガイド付きピンは、高いロックウェルの硬度を備えた表面硬化したタングステン炭化物合金で作られており、2000nレベルの横荷重に耐えることができます。
のコア関数ガイド付きピン運動学的制約メカニズムに反映されています。ダブルガイドピンシステムは、飛行機の動きにおける3つの回転自由度を排除するためのオーバーポジション構造を形成します。面取り設計により、初期のアセンブリ接触応力が減り、勾配直径構造はストロークの終わりに油圧減衰効果を生成し、速度の衝撃負荷を緩衝することができます。熱膨張係数とベース材料の違いは、温度の上昇によって引き起こされる適合の故障を効果的に回避できます。
の動的精度ガイド付きピン表面のダイヤモンド様コーティングによって維持され、作業中の摩耗速度は低くなります。閉じた潤滑溝には、モリブデンジスルフィドグリースが蓄積されており、潤滑フィルムを200万サイクルのテストでそのまま保持します。障害警告は、音響放出センサーによって監視されます。 5-8kHz周波数帯域で振動スペクトルが15dB増加すると、ピンシャフト内のマイクロクラックの開始を示します。これらのエンジニアリング要素により、ガイドピンが高速精度機器でミクロンレベルの再現性のあるポジショニング精度を実現できるようになります。
